城镇土地定级规程

      

 

6.2.3 商服中心内各级繁华作用分的分割计算 
商服中心内可分为与中心自身级别相应的商服职能和低于其级别的各级职能，中心对土地繁华的影响由这些职能综合体现，并以相应级别的衡量，中心内的各级繁华作用分按下式进行分割计算: 
fi＝Mi-Mj 
fmin＝Mmin 
式中: fi―某级商服繁华作用分 
Mi―某级中心规模指数 
Mj―次一级中心规模指数 
fmin―最低级中心的商服繁华作用分 
Mmin―最低级商服中心规模指数 
6.2.4 商服中心服务半径和相对距离确定 
半径以商服中心边缘为起算点，通过商服中心分布图按下式确定: 
市级中心服务半径＝市级中心到连片建成区的最大距离 
市级中心服务以外的各级中心服务半径＝同级商服中心的最大服务距离 
相对距离按下式计算，不同级商服中心划分 3-15 个对应的相对距离区间: 
r＝di÷d [0≤r≤1] 
式中: r ―相对距离 
di―某级中心服务半径内，某点距中心的实际距离 
d ―该商服中心服务半径 
6.2.5衰减公式的确定 
各级商服中心商服繁华作用分按下式进行衰减： 
fij=fi(1-r) 
式中：fij―j点受i级商服中心的影响作用分 
fi―某级商服中心商服繁华作用分 
r ―j点到i级商服中心的相对距离 
6.2.6 作用分值表编制 
作用分值表的表式见附录A 表A9，包含内容有: 
a. 相对距离＝0 时的各级繁华作用分; 
b. 与各级中心相对应的各相对距离; 
c. 在不同相对距离上的各级繁华作用分； 
第c款中的数据依第a、b款数据查附录B中表B1后获得, 采用计算机系统为辅助手段进行定级时，按公式fij=fi(1-r)直接计算因素对单元的影响作用分。 
6.3 交通条件资料整理 
交通条件由道路通达度、公交便捷度、对外交通便利度综合影响决定，资料按以下各款整理: 
6.3.1 道路通达度资料整理 
6.3.1.1 道路类型确定 
按道路在城镇交通中的作用可分为: 
a. 主干道―联系城镇中主要工矿企业、交通枢纽和全市性公共活动场所的道路，是城镇中主要客货运输线; 
次干道―联系城镇主干道之间的道路; 
支路―各街坊之间的联系道路。 
b. 按主、次干道在城镇中的类型不同分为: 
混合型主干道―城镇内部主要客货运输线; 
生活型主、次干道―城镇内部主要以客运为主的道路; 
交通型主、次干道―城镇内部主要以货运和过境为主的道路。 
c. 各城镇应分出的道路类型数为: 
大城镇 5 ～ 7 类; 
中等城镇 3 ～ 5 类; 
小城镇以下 1 ～ 3 类; 
6.3.1.2 道路类型划分依据 
a. 按道路宽度: 
道路类型 红线宽度 车行道宽度 
主干道 ≈40 米 14～18 米 
次干道 ≈30 米 11～14 米 
支路 ≈15 米 7～9 米 
b. 按道路上的车道数; 
c. 按道路在城镇交通中的地位和作用。 
6.3.1.3 道路的作用指数和通达作用分计算 
作用指数反映某类道路在城镇交通运输中的所起的作用。综合定级、商业用地定级时作用大小顺序一般为: 混合型主干道、生活型主干道、交通型主干道、生活型次干道、交通型次干道、支路；住宅用地定级时作用大小顺序一般为：生活型主干道、混合型主干道、交通型主干道、生活型次干道、交通型次干道、支路；工业用地定级时作用大小顺序一般为: 交通型主干道、混合型主干道、生活型主干道、 交通型次干道、生活型次干道、支路。指数与道路作用或车流量大小呈正比，数值在 0～1 之间，最佳道路的作用指数值＝1 ，其余类型依次递减; 
道路通达作用分计算按下式: 
fi＝100ki 
式中: fi―某类道路通达作用分 
ki―该类道路作用指数 
步行街、单行道的道路通达作用分减半。 

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