游艇产业在中国渐入“亲民时代”

“展览会开了4天，卖出去8艘游艇，其中一艘价值两百万元人民币，还有很多有购买意向的客户正在追踪。”这两天，作为首届哈尔滨游艇博览会承办负责人的石晓东真是忙坏了。

首届哈尔滨游艇博览正如火如荼的进行中，共吸引了中国、澳大利亚、法国等国内外十余个品牌参展。

黑龙江省地处中国北疆，每年有4个多月的寒冬季节，即便如此，作为一种集运动、娱乐、休闲等功能为一体的亲海型高端旅游业，还是看中了黑龙江的市场，游艇休闲迈入黑龙江省会哈尔滨的城市生活，巨大的商机向生产厂商、服务商昭示了一个蔚蓝的未来。

近年来，中国游艇市场规模逐步扩大，特别是沿海、沿江大中城市的游艇产业方兴未艾，以游艇为依托的体育赛事、旅游观光、文化休闲等活动丰富多彩。

“游艇产业被喻为‘漂浮在黄金水道上的巨大商机’，产业链涉及研发、设计、制造、销售等一系列领域，综合经济效应十分可观。”从2011年开始在黑龙江淘金游艇业，开办第一家游艇制造厂，石晓东认为，该产业作为海洋经济的重要组成部分，是当前最具发展潜力的新兴产业之一。

开埠百年的哈尔滨城市发展史记载，上世纪初，中国第一个游艇俱乐部诞生在这里，上世纪六七十年代，夏季松花江上“白帆点点”的异国风情仍留在人们的记忆中。在这次展览会上，石晓东看到了游艇产业在中国进入亲民时代，商机已经来敲门。

“游艇旅游一直被视为是富人的游戏，不过，近年来临海地区游艇项目蓬勃兴起，已经有人预计，游艇产业有望成为继汽车产业之后的又一大黄金产业。”黑龙江省游艇业发展促进会执行会长兼秘书长陈雷坦言，游艇已经逐渐“游”向中国的中产家庭。

“在发达国家17人有一艘游艇的需求，国内按30人一艘游艇计算，需求将超过4千万条，据统计，中国国内在册游艇5500艘，再有没有注册的约2万艘，这巨大的潜力可想而知。”陈雷的大胆设想是不无依据的。

“中国游艇消费2007年至2013年期间增速为33.1%，而从2013年至2015年期间增速为41.4%。这种增长速度，仅仅靠富人消费是支撑不起来的。”陈雷经过多年国内外的调研走访，用一组数据告诉中新网记者，在中国中产已经成为游艇消费的主要群体，游艇行业在中国巨大的市场。

“500多万人口的芬兰地理位置和黑龙江相似，有冬季的影响，每年有四个月适合开展游艇运动，平均每7人拥有一艘，85%的游艇是6米以下小艇。”陈雷经过调研发现，芬兰与黑龙江省自然条件接近，内陆水系发达。“仅在黑龙江推广游艇，也可以大有作为，更何况大陆内地其他地理条件更好的城市。”

从这几期的游艇驾驶培训班的报名中就可以看出，游艇已经逐步在亲民化。陈雷表示，学习游艇的人群已经从当年企业负责人云集，逐渐扩展到高级白领。

近几年，中国先后制订实施了鼓励支持游艇产业融合发展的产业政策，明确提出2017年全国将初步形成互联互通的游艇休闲旅游路线网络，培育形成游艇大众消费市场。

黑龙江五月花国际游艇俱乐部是黑龙江唯一的游艇业俱乐部，不到一年的发展，俱乐部已拥有十余名会员。“在只有内河的哈尔滨开展游艇，已经是很不错的业绩了。”陈雷说，从现有的业务来看，商务洽谈、生日派对等是最主要的消费方式。

“2017年8月，投资亿元人民币的码头将在哈尔滨投入使用。”石晓东直言不讳，2017年至2019年将是游艇业产业链上的所有企业，将迎来新机遇。

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