重庆新增8艘“五星”邮轮 三峡游驶向高端游

近日，重庆东江实业公司和长江黄金游轮、大美游轮公司等3家公司旗下的8艘三峡邮轮正式挂牌五星。市旅游局提供的最新数据显示，至此，我市正式挂牌的五星级邮轮数量达到23艘。历经考验和波折的长江三峡豪华邮轮是否真的驶向了春天？

再过几天，冬季歇业的20多艘重庆三峡豪华邮轮就将重新开启一年的忙碌。休整了一个冬季后，重庆东江实业公司老总周琢也准备重新启航。近日，他所在的东江公司和长江黄金游轮、大美游轮公司等3家公司旗下的8艘三峡邮轮正式挂牌五星。多个邮轮企业主反映，在刚过去的2014年，各家业绩出现明显好转。记者近日也从市旅游局获悉，我市今后将重点支持3到5家有品牌、有实力、有信誉、有业绩的优势邮轮企业，强势进入长江三峡高端邮轮游市场。

最新进展

船企今年将加强合作

从两年前多家企业大造邮轮，到今天23艘挂牌五星豪华邮轮舰队的成形，重庆东江实业公司老总周琢几乎见证了整个过程。“从火并票价、促销打折到缓慢增长，这两年过得实在是艰难。”昨日，周琢告诉记者。

眨眼两年过去，市场发生了明显的变化。1月中旬，重庆和武汉几家主要船企的负责人开了一个闭门会议，就邮轮市场今年的发展进行了讨论。“一下子来了6家邮轮公司，最新挂牌五星的几家公司全来了。”周琢说，同在一个市场“舀饭”吃的竞争对手这次坐下来达成了共识，恶性的价格战只会足阻碍行业发展，因此大家今年将加强合作，遇到特殊情况时还要给予同行“转船”（业内术语，指邮轮公司与公司之间互相转客人）等方便。

原来，在大家赞成“不打仗”的基础上都比较看好今年整个市场接待量和价格的增长。周琢坦言，2014年相比2013年增长较大，各家邮轮公司都交出了比较满意的成绩单。这一点得到重庆新世纪游轮公司相关负责人李庆的赞同，他认为只要市场总量稳定，打价格战没必要。
令业界胆战心惊的价格战究竟有多厉害？

时值今日，周琢谈起前年年中的那次“价格战”仍感到心有余悸。“从2012年开始，投放市场的邮轮数量陡增，但是市场空间却很有限。”当时，竞争对手暗中抢生意，公司旗下的“凯蒂”、“凯珍”号邮轮在4~5月份的上座率不足50%。

记者也曾调查了解到，从2013年4月开始，我市部分邮轮公司的平均承载率从上年同期的80%下降到60%~70%。为刺激上座率，包括新世纪游轮公司在内的企业启动了大幅降价，同步还推出了诸多优惠活动，市场票价由原先的每人3200元降到了2380元。为争夺客源、减小经营压力，邮轮船票价格战持续恶化，票价同比跌幅近50%。新型豪华邮轮平均票价仅在1800元/人左右，部分邮轮公司船票价格甚至降至1000元/人左右。

采访中，多位业内人士均表示，欧美经济增长乏力游客量下降、邮轮运力供给大幅增加以及缺乏行业自律等因素，是造成邮轮行业当时价格恶战的原因。

原因解析

上座率提升票价回暖

打折、降价、再打折、再降价……随着下水的重庆籍邮轮越来越多，邮轮企业只有一边应付市场，一边开拓增量。周琢和竞争对手们不得不想办法从增量上突围。2013年下半年，不少重庆邮轮走出长江三峡，另谋市场。

直到去年，三峡邮轮企业的总体业绩才出现较快增长。“去年整个邮轮市场的接待量接近60万人次，几乎是历史最高点。”周琢对此颇感欣慰，从全年来看，行业平均承载率达80%。据介绍，在接近60万人次的接待量中，20%左右的船票价格在2300元以上，算下来全年的平均船票价格水平在1700~2000元。

对此，重庆新世纪游轮公司相关负责人李庆也表示，“相对于2013年，市场的确有一些增长，上涨了约20%。”他称，全年下来接待总量差不多能达到60万人次，而前几年基本都在40万人次的水平。

相继投放两艘五星标准豪华邮轮下水的重庆大美游轮公司，也见证了长江三峡邮轮市场近两年的风雨。该公司相关负责人冯启华告诉记者，受“夕阳红”等游客增量的拉动，去年行业的确有明显好转。“前些年境外游客的占比就达6~7成，去年，境内游客与境外游客的占比发生逆转，境内游客占据了60%~70%。”他认为，从大方向来看，随着入境游市场的萎缩，境内客源市场的崛起是行业能打“翻身仗”的主因。

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