巫山如何实现旅游发展转型升级之路

     新华网重庆12月12日电 在渝东北长江三峡旅游传统发展格局中，巫山曾是重庆三峡旅游的“晴雨表”，巫山有多少游客很大程度上决定了，长江三峡重庆段有多少游客，同时，在传统旅游发展模式中，“门票经济”曾是巫山旅游带动经济发展的重要手段之一。同时，邮轮也一直是三峡游最重要的交通工具。

    然而，随着重庆旅游业全面的提档升级，加之“要打造长江三峡国际黄金旅游带，让‘一江碧水、两岸青山’的千年美景焕发新的风采、展现新的魅力”的要求，巫山如何将八方游客留住，吸引他们由“邮轮游”向“腹地游”转变，成了巫山旅游乃至整个长江三峡游实现从“季节游”“景点游”向“全域游”迈进的关键。

    12月10日，来到巫山，通过对景区、与当地旅游部门的相关负责人的交谈了解到，目前，巫山正依托自身优势加快创建“全域游”，着力打造旅游发展的升级版。

    据了解，2016年10月，重庆市政府发布的《关于推进长江三峡旅游金三角一体化建设的实施意见》要求，到2020年，要把长江三峡旅游金三角打造成为中国长江三峡的精品旅游线路、国家级全域旅游示范区和国际一流旅游目的地。

    同年，巫山成为了首批国家全域旅游示范区创建单位，作为完整旅游目的地进行整体规划布局、综合统筹管理、一体化营销推广，促进旅游业全区域、全要素、全产业链发展，实现旅游业全域共建、全域共融、全域共享的发展模式。把推动县旅游业向“全域旅游”转变，构建新型旅游与城乡统筹发展格局作为全县旅游的重点工作来抓。

    “要将巫山的山水之美和盘托出，实现旅游发展的转型升级，就需要在交通上狠下功夫。”巫山旅发委的相关负责人介绍说，目前，巫山县委、县政府树立了交通围绕旅游转的大思路，一方面建设“水铁公空”，打通外部交通“大动脉”；一方面疏通内部交通“毛细血管”，将区域景点如珠串链。

巫山红叶。新华网发（巫山县旅发委供图）

    在外部交通打造方面，巫山正全力推进的海拔高度超过1700米的“云端机场”——巫山机场的建设。目前，该机场航站楼已经完成基础及钢结构施工，楼内墙体砌筑正有序推进，计划明年上半年通航，先期开通重庆、烟台两条航线。未来还将逐步开通北京、上海、广州、深圳、西安、昆明、贵阳等旅游城市航线，串起一张空中旅游网。

    未来3年，巫山将初步形成以“七横三纵三港一场八环线八中心”为主的立体交通网络。届时，将建成巫山机场、郑万高铁巫山段、两巫高速（巫山至巫溪）巫山县城至大昌段，开工建设巫山至建始高速、两巫高速大昌至巫溪段，完成巫山至万州南线高速公路的前期工作；建成巫山港、抱龙港，加快大溪港建设。

    其中，郑万高铁正在加紧建设中，全线建成后，将实现京郑渝昆高速铁路全线贯通，从巫山坐高铁到重庆主城的车程只需2.5小时左右，到郑州只需4小时左右，到北京也只需6小时左右。

    除外部交通的打造，巫山也在疏通内部交通的“毛细血管”。以由神女峰、神女溪和三峡云颠·神女天路3部分组成的巫山神女景区为例，近年来，巫山县委、县政府坚持“山水结合、文旅融合、水陆并进”发展路径，在长江巫峡两岸齐头并进建设，形成神女景区南北两条水陆环线。

巫山彩叶映“神女”。新华网发（巫山县旅发委供图）

    在巫山重点打造的南环线上，有全外挂式，垂直高度达222米，是亚洲空中外挂式电梯垂直高度最高的“亚洲第一梯”—神女天梯，也有因地制宜打造的“神女天池”，沿途的三峡院子、梦幻客栈、星月客栈，每一处风格不同，让游客感受别样的高山民宿。

    其中，神女天梯项目总投资1.65亿元，于2016年开工建设。这项超级工程也是巫山神女景区南环线的重要节点工程。神女天梯将结合黄岩旅游观光索道，上连“三峡云巅·神女天路”，下接神女溪，跨越近1000米的高差，将南环线完整地连接在一起。

    微风慵懒，流云自在。海拔近千米的巫山神女景区，采风团坐在原始、古朴且舒适的三峡院子里，品一壶闲茶，同时眺望美丽动人的少女—神女峰，俯瞰幽幽深谷中的巫峡、巫山云雨……

    三峡院子民宿群落位于巫山县杨柳坪乡，在海拔900米的山腰。在这里，久远年代的小径、木门、屋顶、围墙，客房里的小阁楼、土灶坊……古韵十足。

    而在神女景区北环线上，一条长23余公里的旅游公路直通神女峰景区梨树垭。据介绍，待北环线完全建成后，游客从县城出发，经神女天路北线，沿途可赏巫峡烟云，到达望霞游客中心后，可在此乘索道下行可直达神女庙后山，再沿着步道下行，至神女峰旅游码头，乘船沿长江返程，形成完整的神女景区首条水陆旅游大环线。

    在自驾、自助游渐成主流，“门票经济”弱化的趋势下，如何形成新的营销思维、建立相关长效机制，是巫山县乃至渝东北长江三峡黄金旅游带四县所面临的共性问题。

    因此，巫山县根据重庆市政府发布《关于推进长江三峡旅游金三角一体化建设的实施意见》，在交通、重点项目、宣传营销、景区建设等方面，提出了一系列解决方案，比如，邀请奉节县协同完成巫山机场至白帝城、巫山机场至赤甲山连接道路建设；与巫溪县一道，合力推进大宁河流域航道综合治理；联合推出三峡旅游“一卡通”，依托各自旅游资源，重点打造一批三峡旅游金三角一体化精品旅游线路，并根据产品结构实行差异化整合包装，打造二日游、三日游、多日游等旅游环线，初步实现了线路互推、景区互通、游客互送。

    眼下，旅游业是典型的绿色朝阳产业，巫山县正补齐交通的短板，深挖地方特色，推动巫山旅游业的转型升级，让巫山“流金淌银”。

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