大、运、活：北京大运河旅游的“三字”文章

 大运河跟长城一样，本身也是一个长期性、跨区域工程，其旅游开发当然也要系统性考量。绿维牧青文创分院马牧青院长认为，从时间和空间的层面，从物质文化遗产和非物质文化遗产的层面，从国家高度和地方视野的层面，全方位挖掘、活化和提升。对于大运河北京段旅游开发，简单概括为三个字：一个“大”字，一个“运”字，一个“活”字。

长城横跨多省，还有内外之分、朝代之分，它不是孤立的，而是一体化的，涉及政治、军事、文化、经济等全息化的社会形态。大运河也是一体化的，刚才几位专家已经提及，对此，我非常认同。

首先是概念，大运河有隋唐大运河和京杭大运河之分，作为“北京大运河”，这个概念不能讲，名不正则言不顺，大运河北京段要开发，必须先把概念厘清，不能马虎，我们可以说是“大运河北京段”。

其次是区间，大运河北京段旅游开发不能单讲北京区域内的，最起码也要连接河北的一段，及至天津，这就有一个京津冀一体化的问题。故而，大运河北京段开发必须与京津冀一体化国家战略相协调一致，京津冀经济一体化，大运河是纽带。

第三是活化，包括大运河文化意象、旅游产品开发、业态设计，等等。

对于大运河北京段旅游开发，简单概括为三个字：一个“大”字，一个“运”字，一个“活”字。

01突出一个“大”字

这个“大”字，也是大运河的“大”，具体体现在合作性、统一性、引领性和国际性四个层面。

一是通与合，注重合作性

首先讲围合之间，是谓“合”。北京两城、两河、两山，即紫禁城和长城、大运河和永定河、燕山和西山，无论是在空间上，还是在文化上，都是向外拓展的重要因子或通道。但是，对于大运河北京城区的这一段，遗迹、遗址、遗存、遗物已所剩不多，且原运河区块已浑然不现，鉴于此，依我看，只能是点状发掘、保护和开发，就像写一篇散文，城区开发重在“形散而意连”，这个“意”字，就是运河文化脉络。

其次讲通州之重，是谓“通”。通州在华北地区地位显赫，无论是在过去，还是在未来。古时素来就有“一京(北京)、二卫(天津)、三通州”的说法。在《京津冀协同发展规划纲要》中，通州已正式成为北京市行政副中心。

通州有一个燃灯塔，是大运河在北方的重要标志性建筑物，大运河通州森林公园之“古塔凌云”是也，曾为“通州八景”之一，在大运河的北端，是京门通州的标志性建筑。古诗云：一支塔影认通州。有京门通州、京津互通、通达之州等意思在里面。

乾隆爷曾有：“郡城塔景落波尖”诗句。该塔与佑胜教寺相邻，成为京杭大运河北端之胜景，亦是通州古城之象征。燃灯塔与京杭大运河的起点拱宸桥正好南北呼应(对于起点，现在有一种说法是宁波，原来说是杭州)。对于拱宸桥的这个“宸”字，专指北极星，或叫北辰。还有一层意思，“宸”是指帝王住的地方，“拱”即拱手，北极星(北辰)所在、星天之枢，帝王所居，可通紫禁城。

通州之重，在于城乡统筹，均衡发展，京津互通，多规合一。或者说，京津冀一体化，大运河是纽带。经济、文化、交通、旅游，莫不如此。

二是纾与统，注重统一性

首先是一个“纾解”的问题。从北京通州到天津，有一个说法，通州、武清、香河三地，计划于2017年实现初步通航，2020年正式通航。我要说的是，一旦通航，大运河京津冀段就可能再造一个文化纽带、生态绿带和经济产业带，更重要的是都市之间的休闲带，特别是对于北京，可以打通非首都功能为重点的京津冀协同发展战略，有效治理和纾解“大城市病”。往小了说是休闲，往大了说是旅游。

其次是一个“统一”的问题。从京津冀一体化到京津冀大运河一体化，应该是统一规划，统一政策，统一管控。以元明清时期的京杭大运河为保护重点，以元代白浮泉引水沿线、通惠河、坝河和白河(今北运河)为保护主线，以北京城市副中心建设为契机，推动大运河遗产保护与利用，加强路县故城遗址保护，全面展示大运河文化魅力。

三是首与尾，注重引领性

北京城市战略定位是全国的政治中心、文化中心、国际交往中心，大运河是一条“龙”，北京正好在龙首的位置。两千五百年以来，大运河贯通了18座城市，一条龙只有半个身子是不能活起来的，运河旅游不能孤立搞，因大运河本身就是多个城市相互关顾、照应、联动的政治、经济、文化现象。大运河腾飞需要一个龙头，京杭大运河旅游，北京能不能做龙头?从杭州拱宸桥与通州燃灯塔已然可见这种从属、关顾和引领关系。

四是中与外，注重国际性

京杭大运河与万里长城，同为中华民族文明的标志和象征。在运河古都聊城有一个运河博物馆，在杭州有一个京杭大运河博物馆。博物馆对大运河主题文化、形象和品牌有强化作用。文化决定产品，地位决定品牌，对此，杭州似乎已经先入为主，占了先机。对此，我们能否搞个世界性的品牌?

京杭大运河还是世界上里程最长、工程最大的古代运河，也是最古老的运河之一。世界十大运河依长度排名，分别为京杭大运河、伊利运河、阿尔贝特运河、苏伊士运河、莫斯科运河、伏尔加河-顿河运河、基尔运河、约塔运河、巴拿马运河、曼彻斯特运河。我们把世界运河博物馆建在北京，可以由此奠定中国大运河以及运河北京段的文化地位。

02升华一个“运”字

这个“运”字，也是大运河的“运”。这次论坛涉及三个主题，分别是大运河、永定河和西山，那么，我不妨把永定河的“定”字也一并讲了。

一是国之大运：江山永定，国运恒通

首先，运之本义在于运，移徙也。《说文》:运兵;运粮;运漕;运船。

其次，运之大义在于日月运行。(《易•系辞》)日运为躔[chán]，月运为逡。天下可运于掌(《孟子•梁惠王上》)运衡(玉衡星);运玑(测天之器。玑，璇玑);运斡(运转);运掌(放在手掌上运转。比喻极为轻易的事情)。这是一些天体运行的概念，乾坤运转，天之大任，中华民族复兴大运已经来到，2000年时北京搞了一个世纪坛，好像是一个日晷，也算一个天文景观雕塑，有祈福寓意。

再次，运之衍生意义，包含有看得见的运动、看不见的运气等。运气、命运、幸运、国运。京杭大运河贯穿5大水系，流经6省18市，溯游1800公里，联通南北，贯穿古今，2500年间京杭大运河随“国运”起伏几经衰荣。我们可否搞一个大型景观雕塑——“大运”?以此寓意国之大运，大运中国。大运河，交大运，鸿运当头在北京。

二是民之福运：福文化，祈福旅游

首先，福乃吉祥，吉利、祥和。古人：“吉者，福善之事;祥者，嘉庆之征”。《说文》：“吉，善也”;“祥，福也”。好兆头，有顺心、如意、美满之意。

祈福市场诉求是大众需求。福文化源自中国的民俗文化，折射出的是中华民族的生活观念及价值观。历史悠久，与中华民族同生，与中华民族发展同步，是中华民族的基因文化，是亿万人民的精神寄托，是推动中华民族不断发展前行的最强有力的文化纽带，是对中华民族影响最远、影响最广的民族主流核心文化、民族文化明珠、民族文化之根和世界珍贵的非质物文化遗产。

福文化生生不息，精神被认同和崇信，内涵不断丰富、扩长，渗透于人们生产、生活、思想等，超越了民族、宗教、社会、地域、时空等范畴，可谓是包罗万象。《尚书•洪范》：“五福：一曰寿，二曰富，三曰康宁，四曰攸好德，五曰考终命。”“福”乃“福、禄、寿、喜、财、吉”六大吉祥之首，“求福、纳福、惜福、祝福”又是各种文化现象的概括和代表。幸福、美好、平安，预示着好运、幸福、长寿、发财、加官晋爵、子孙满堂，等等。祈福，是中国民间最大、最昌盛的民俗，对于国人，就像水之于鱼，天空之于鸟，空气之于人。祈福诉求是：趋吉避害，驱鬼逐妖，消灾灭害，保佑平安，涉及的福文化市场，包括：春种夏收，祝寿延年，乔迁新居，提拔晋职，科考应试，开市营业，娶妻生子，等等。其吉祥文化创意和产品转化途径更是有无穷空间。

三是运动休闲：旅游绿道与专题

北京段82公里，通州区到天津称北运河，长186公里;马拉松42.195公里。可否冠名马拉松，搞双城马拉松赛?或独创两个分会场，双城会，天津到香河，北京到香河。可否策划一个行走大运河活动?可否搞成传统体育项目走廊?

03落地一个“活”字

这个“活”字，指的是大运河文化的活化，这种文化包括物质文化遗产和沿河沉淀千年的非物质文化遗产。

大运河，肇始于春秋，完成于隋代，繁荣于唐宋，取直于元代，疏通于明清，断航于清末。世界自然保护联盟主席章新胜曾说，中国大运河是对人类遗产世界的一个重大的贡献，不仅维护了国家高度统一，同时在经济意义、交通运输意义、社会各民族的融合及在文化上的意义都非常深远。

大运河，跨越时空之长、流经地域之广、历史遗存之丰、文化底蕴之厚、价值之珍贵，前所未有。新时期，如何重新使用这些古迹，赋予它们全新的意义是文化遗产保护过程中需要关注的焦点，如何将世界遗产“活化”更是一个世界范围内的难题。个人认为，对于大运河文化，保护是第一步，开发利用才是最好的传承保护，而旅游也许是最好的利用方式之一，大运河旅游开发离不开文化的物态化、活态化和业态化。

一是漕运文化，从漕运之河到文化之河

漕运曾是中国一项重要的经济制度，是利用水道调运粮食的一种专业运输，主要供宫廷消费、百官俸禄、军饷支付和民食调剂。专办御用官用的绸、缎、纱、罗、布匹。宋人张方平说：“今日之势，国依兵而立，兵以食为命，食以漕运为本。”大运河文化中，极其重要的内涵是漕运文化，大运河作为沟通南北交通要道的漕运时代已经终结，但它作为中国传统文化“活化”之河的时代已然开启，闪烁出中国文明之光芒。

对于当时的漕运，有这样的描述：“南粮北运”孕育沿线繁华，百舸争流，老码头、老仓库，中国漕运文化的生动符号。湖广川黔等地的竹木浮江而下，入运河北上，到北京修宫殿，建宗庙。运河边的建筑，如会馆、河埠、码头、桥梁、船闸及漕运衙门等都是为在实际生产中使用而建。开漕移师上将燃放“万头鞭”，数十档花会竞技，沿途商铺施茶献果，贾船掷银捐物，繁闹堪比京城各处庙会。

对于漕运文化的复原与活化，我们不妨重温一下《马可波罗游记》记载的元大都繁华盛景：什刹海、后海一带，包括积水潭，正是当年行船漕运的终点，千帆竞泊，热闹繁华。积水潭的码头不止一个，环绕积水潭两岸都可停泊，比较大的码头、最热闹的景象应集中在离鼓楼最近的银锭桥、烟袋斜街一带，最盛时，积水潭舳舻蔽水，盛况空前。当时的文人雅士汇集在积水潭边赏酒作文，食肆、勾栏等迅速发展起来。元代最著名的大都杂剧主要活跃在积水潭周围，一批著名杂剧家聚集于此。明代漕运使运河通州码头盛极一时。

从旅游开发的角度，以上景象是否可选择一个区域进行复原?如何复原?值得研究。

二是南水北调赋予新文化

2002年，大运河被纳入了“南水北调”东线工程——南水北调，漕运变水运，赋予大运河新文化。

三是非物质文化遗产活化

这是大运河文化活化的重头戏，除了运河风光、风貌，最关键的就是沿河城乡千年沉淀形成的风俗、风情、风物和风味。大运河沿岸汇聚了茶艺文化、饮食文化、桑蚕丝绸文化、地方戏曲、民间曲艺，积淀了古典园林、藏书楼阁、桥梁古塔，沉淀了一批极其珍贵的历史文化遗产。单就劳动号子就有很多种。至于民间活动，从古至今，都有花轿迎亲、赛龙舟、做道场、祭祀神灵、赶庙会、看社戏等民俗活动，形成了运河沿岸地区特有的民风民情。可以这样说，运河边的老人、小孩、浣衣女、测字先生等都是运河边的一道活的风景线。

来源：旅思马记

作者：绿维牧青文创分院院长 马牧青

原题：北京大运河旅游，宜做好“大、运、活”三字文章

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