全域旅游设施建设五大提升路径(上)

2017-05-18 绿维创景 标签:全域旅游

绿维文旅深耕全域旅游方法论和技术工具研究,率先提出全域旅游“325”的架构,指出旅游公共服务设施网的重要性。林峰博士认为,在全域旅游的背景下,游客对旅游体验的要求越来越高,旅游提档升级对旅游基础设施和公共服务提出了更高要求,旅游交通网络、夜间娱乐环境设施等公共服务设施在服务游客的同时,也可以承载更多功能。绿维规划设计的泾源县泾华路二十公里生态长廊以及黄果树度假小镇的苗头宴舞项目,作为旅游设施,很好的承担了一部分休闲产品功能,是旅游设施提升的典范。

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图片来自网络

绿维解读全域旅游设施概念及体系架构

旅游基础设施与旅游公共服务设施是一个问题的两个方面,从服务属性层面比较:旅游基础设施是指为旅游者提供公共服务的物质工程设施,是用于保证旅游活动正常进行的公共服务系统;旅游公共服务是指由政府和其他社会组织、经济组织为满足游客的共同需求,而提供的不以盈利为目的、具有明显公共性、基础性的旅游产品与服务的统称,是提供社会性结构的设施。

旅游基础设施具有功能复合性、设施景观化、服务多群体、承载弹性化的特征,包括能源供应系统、供水排水系统、交通运输系统、邮电通讯系统、环保环卫系统、防卫防灾安全系统六大体系。

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旅游基础设施体系架构

旅游公共服务以增强游客体验感、满足游客公共需求为核心;以整合资源、配置产业要素平衡、突破薄弱环节为导向,以旅游产业发展及旅游目的地的快速打造,以及全域旅游的夯实发展为目标。其体系架构包括硬件服务设施(公共服务中心、交通服务设施、医疗保障设施等)与软件服务(公共信息服务、安全服务、行政管理)两大类。

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旅游公共服务体系架构

全域旅游设施建设五大提升路径之旅游交通体系、夜间娱乐设施

绿维文旅通过对旅游基础设施与公共服务设施的建设要点进行解读,基于全域旅游发展的新需求,结合绿维多年实践,从旅游交通体系、夜间娱乐设施、卫生设施体系、信息化设施建设体系、旅游公共服务中心等五方面总结提出全域旅游设施建设的五大提升路径。本文重点从旅游交通体系和夜间娱乐设施两方面分析,指出旅游设施也可以承担一部分休闲产品功能。

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图片来自网络

旅游交通体系——道路+节点构成收益结构

旅游交通体系有“大交通”与“小交通”之分。“大交通”指“铁路旅游、公路旅游、水上旅游、低空飞行旅游、交通文化旅游”等旅游与交通的创新结合模式。而“小交通”不是交通的问题,是交通设施、交通方式,或称为“行”和“游览”之间的结合模式问题。

“小交通”可以分为三类

一是用现代交通形成收益结构,如索道、低空旅游等,都是高收益性交通形成的旅游观光创新模式;

二是传统游憩型,指传统生活中形成的交通方式与游憩方式相结合构建的创新型游乐模式,如雪橇、马车、骑马、牛拉车、狗拉车、滑杆、轿子等;

三是时尚交通方式构建的游憩交通方式,指具有游乐化特征的交通运输与观赏游憩一体化的产品,如三人自行车、观光小火车、单轨高空观光车等等。

在全域旅游下,旅游交通网络是空间整合非常重要的一环,全域旅游,关键在路!一条最美公路,可以形成全域升级。作为“功能型”向“产品型”延伸的排头兵,旅游道路包括风景道、自驾道、运动道、休闲道、文化道、赛道等,其核心结构为大尺度的景观节点、服务节点、休闲度假点、软性活动组织等四方面。

大尺度的景观节点,是指沿路形成的大面积、大尺度的景观结构,是构成全域旅游的重要内容;服务节点,包括从游客集散中心到多样化服务平台构建的道路服务体系。


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