华南邮轮游火爆旅行社谋长远布局

2016-08-04 中国旅游报 标签:华南邮轮

近几年,邮轮旅游越发成为游客首选的热门出游方式之一,华南市场也不例外。尤其今年,广州南沙邮轮码头的开航加快了华南邮轮市场的火爆,积压多年的“邮轮”热情,终于迎来了爆发。据统计,从年初丽星邮轮“处女星号”在广州南沙港起航半年来,广州已经累计运营出入境邮轮102航次,接待出入境旅客超16万人次,成为全国旅客规模第二大邮轮城市。

下半年华南邮轮市场将更加热闹,从今年11月开始,以广州为圆点,方圆400公里范围内将有三个上万吨级以上的邮轮码头——广州南沙港、深圳太子湾、香港启德为邮轮旅游提供助力。被业者视为进入“快车道”的华南邮轮旅游市场,在展示其市场发展速度的同时,业界竞争也越来越激烈。

针对中国邮轮市场这块大“蛋糕”,全球的邮轮公司不仅看在心里,还迅速付诸了行动。具备优质码头资源和客源基础的华南邮轮市场更是被各大邮轮公司看好,粤港两地的邮轮港口竞争异常火爆,“邮轮大战”已经上演。

据介绍,广深两地邮轮母港下半年也纷纷开辟新的航次,邮轮吨位也迅速增大。笔者解到,丽星邮轮处女星号在南沙港从9月4日开始,陆续开出多条前往日本冲绳的航次;11月18超大邮轮“云顶梦号”也开启广州南沙的处女之行,首航线路为前往越南下龙湾;歌诗达邮轮也将派出“幸运号”开通南沙母港航线。同时,可以停留世界上最大邮轮的深圳太子湾国际邮轮母港也正在加快投入使用,今年11月13日、12月11日将分别开出丽星邮轮处女星号的越南胡志明、芽庄的6天5晚之旅,除此之外世界上顶级奢华的小型邮轮——银影号也将进驻太子湾。而不甘示弱的香港启德邮轮码头也利用自身港口优势吸引了皇家加勒比邮轮的到来,现有海洋航行者号的长期驻扎,10月29号还将迎来“海洋礼赞号”香港首航。

同程旅游华南区域副总经理苏峰表示,南沙港今年初开通成为邮轮旅游始发母港后,不仅广州乃至珠三角市民都体验到了更加便捷的邮轮之旅,贵广、南广、武广等高铁沿线城市的市民,也可以通过高铁接驳,抵达广州登船出行,巨大的客源市场,对邮轮公司有着巨大的吸引力。他表示,另一个吸引邮轮公司加大华南投入的原因就是华南邮轮港口的增加,“目前,除了广州南沙港、香港、厦门、三亚之外,随着深圳太子港等新港口未来加入,整个华南的邮轮码头达到7个,运力是华东市场的3倍,意味着华南的市场容量也远高于华东市场。”数据显示,同程邮轮目前华南区产品数量比去年同期增加118%。

随着邮轮乘坐的便捷化,华南地区旅行社的邮轮业务也出现了井喷式增长。据了解,今年上半年广之旅邮轮业务大幅超过预期,1-6月邮轮旅游人数突破20000人,其中有9成是南沙母港邮轮旅游游客,占了南沙母港邮轮长航次总接待量的40%。

广之旅邮轮中心总经理钟妮透露,目前广之旅与丽星邮轮“亿元采购计划”已经完成65%,7、8月暑假预计可以完成采购量的90%;随着国庆黄金周等旅游旺季的到来,完成速度将进一步提高。

日前广东地区第一艘夏季包船已经顺利起航,从开始包船到所有客舱售罄,这次包船的同程旅游只用了不到2个月时间。“实际上南沙港开通所带动的不仅是广州人上邮轮更方便,其影响辐射范围可以覆盖到整个华南。”同程旅游华南产品中心总经理周海杰介绍,自6月开始,邮轮产品预订持续走高,目前计划暑期乘坐邮轮出游并已成功付款的华南市民同比增长近8倍。

据中国国旅广东公司的数据显示,通过该社线下、线上渠道咨询报名暑期游的游客中超过80%关注主题性旅游产品,在主题游中,邮轮大热领跑,咨询报名量占70%左右,同比增长50%。“大型豪华游轮不仅是旅途的交通工具,而且是移动的五星海上城堡,作为吃住行游购娱一站式体验的‘目的地’越

来越受到游客的欢迎。”该社相关负责人表示。

业内人士表示,作为交通枢纽城市,广州、深圳拥有较为发达的高铁、高速公路等基础设施,母港邮轮旅游对珠三角地区客群具有较大的吸引力,形成辐射周边的“邮轮旅游生态圈”。其中,短线邮轮产品更成为华南地区游客“周末小黄金周”的新兴度假方式。

包船成为今年抢夺市场的猛药之一。包船是代理商与邮轮公司签订买断型包船协议,包船后,代理商必须按合同的约定全额支付包船费用,然后自行制定销售价格。对于包船商来说,这样能够掌握定价权,但同时也背负了不小的销售压力,若临近发船仍未出售,包船商往往会选择低价出售。

苏峰认为,邮轮的复购率很高,随着邮轮进入“2.0时代”,包船已经不单单是为了多卖一两个舱位,而是更注重服务质量和品牌黏度。“通过包船,我们可以更好利用船上资源,增加配套体验,从而加大用户黏性。”

广之旅钟妮则认为,目前华南市场的邮轮价格和价值的体现还在合理范围内,但不无担心的是,由于邮轮产品在中国的销售普遍采用包船模式,如出现包船销售告急,包船商为了止损而不得不降价甩舱,迅速消化库存,届时价格则严重偏离价值。“基于对华南邮轮旅游市场发

展较为稳健的判断为前提,加上‘南沙母港邮轮效应’的带动,广之旅今年采用‘大切舱+盈利’模式,与常态化营运南沙母港邮轮的丽星邮轮签署双方战略合作协议,斥资亿元采购1-10月南沙丽星邮轮处女星号超过10000个切舱资源。”

钟妮认为,中国市场正处于邮轮旅游发展的初期阶段,虽然包船模式依然将是主导,但切舱及散客销售的比例将会提高。

根据广之旅对1-6月从南沙母港出发的邮轮游客的市场调查发现,南沙母港邮轮航次旅游产品的游客满意率超过98%。钟妮认为华南消费市场有着自己的特点:消费者较为务实,以便利、舒适为选择前提。邮轮作为一个“可移动的旅游平台”,其服务、产品等方面创新潜力非常巨大。旅行社可根据不同消费群体的需求,设计有别于邮轮公司普通的岸上观光产品,推出包括“邮轮+养生”、“邮轮+亲子”等不同主题的邮轮旅游产品,以满足不同需求。

业内普遍看好,随着广州、深圳、香港邮轮母港的成熟而形成强大的珠三角邮轮经济片区。为此,广之旅将积极布局以广州南沙、深圳太子湾为中心辐射开来的“3.5小时母港邮轮旅游生态圈”,打造流畅的高速至码头、高铁至码头接驳服务,提供多元化的岸上主题游览线路以及更为专业化的邮轮管家式服务,提升游客对邮轮产品满意度,打造邮轮旅游良好口碑。广之旅相关负责人表示。


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