西部旅游开发系列区位升级下的旅游目的地快速反应策略(--以西汉高速通车为例)

2011-11-25 绿维创景 标签:旅游目的地 旅游开发

       目的地区位升级后的五大特征

由国家十一五发展规划可知,交通基础设施是我国未来五到十年期间政府投资支持的重点领域。特别在我国中西部,地方经济发展受交通条件制约明显,旅游产业更是“酒好巷子深”,典型的“有事业、无产业,有名气、无效益” 。
    毋庸置疑,交通条件的改善将为地方经济插上腾飞的翅膀,而随着我国城市居民生活水平的改善、私家车的普及,“旅游井喷”也成为一种与公路通车相伴而生的新兴现象。
    我院于2006年受汉中市旅游局委托,进行《汉中市旅游产业发展十一五总体策划》的编制,要求在长远统筹发展的前提下,重点针对2007年西汉高速通车为汉中市旅游产业发展提供切实可行的实施策略。今年国庆节,因工作需要,我再次来到汉中,时逢西汉高速正式通车,实实在在的经历了“旅游井喷”的壮观场面。 作为一名旅游规划的从业人员,有幸感受了从规划到现实之间的蜕变,感触颇多,有成就感也有遗憾。
    “黄金周”过后,深刻感受到这种现象在我国现有休假制度下已经不是特例,同时也反应出时下旅游产业的阶段性特征,是对新兴旅游目的地以及地方决策者的一次考验。
    一、现有休假制度下目的地区位升级后的五大特征
    1、自驾车规模庞大
    一般而言,由交通条件改善而快速成为旅游目的地的区域旅游产品供应相对陈旧,成熟的旅行社产品组合还未成形,短期之内多数为自驾车游客。
    以往目的地游客调查显示,30%的自驾车游客比例已经非常高,但是汉中国庆期间共接待85万游客,据不完全统计,仅“黄金周”的头几天,就有超过10万量私家车涌入汉中,数量之多远远超乎想象,国道两侧沿绵数公里的停车长龙十分普遍。
    2、硬件设施超负荷运转
    受地方经济发展制约,新兴旅游目的地内基础设施普遍承载力有限,大规模外来游客的进入更使得原本就薄弱的基础设施陷入瘫痪,例如无处停车、无处住宿、排队入厕、景区人满为患等现象屡见不鲜,直接导致游览舒适度下降。
    3、假日经济快速升温,短视行为特征明显
    旅游的带动效应在目的地区位升级后更加被放大,餐饮、住宿、购物、交通等方面短短几天的营业额就超过了以往一个月甚至几个月,供求平衡被打破导致部分投机商人哄抬物价,其中有些环节又是政府难以控制与预料的。
    4、游客量时间分布极不规则
    与传统的老牌旅游目的地不同,新兴旅游目的地缺乏广泛的旅游品牌影响力,游客主要来源于周边地区,且绝大多数属于纯旅游者,商务人士较少。结合我国现有的假期制度,此部分群体分布极不规则,“黄金周”、周末等游客数量众多,平时又十分冷清,旅游设施平均利用率低。
    5、旅游产品建设滞后的矛盾凸显
    旅游资源与旅游产品不可同日而语,新兴旅游目的地中,绝大多数都有着较为优质的资源,但是这些旅游资源与可供消费的旅游产品之间存在着差距,产品转化率较低,旅游供给严重不足。短期内的快速游客增长与长期的系统化建设之间存在矛盾。


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