因为我是搞资本市场出来的，做产业经济和资本运作的时间很长。我进入旅游行业三年，深切地体会到旅游产业和家电、IT等成熟产业相比较，有很大的区别。这种产业的差异带来了其运作上和商业模式上的巨大差异。所以我在总结它的产业模式和产业趋势上的时候，是从中国旅游业作为一个市场化的产业的角度来看待的。
总体来看，中国旅游产业是一个非常不成熟的产业，它是从服务事业型到现在市场化的产业型之间的过渡状态时期。
       旅游产业总体趋势，可以简单的概括为：旅游收入、游客量、产品数量等等处于一个快速上升的时期，增长量非常明显。
在这一趋势中，有几个非常重要的变量，特别需要关注：
　   *2003年人均收入超过1000美元；
       *全国恩格尔系数从1990年的46％下降到2003年的39％；
　   *截至2003年底，我国个人汽车保有量为1243万辆。其中，个人轿车489万辆，比2002年增长42.7%。汽车　驾驶员增长549万人，汽车驾驶员达到5420万人。2004-2010年轿车增长将达到19.2％-24%,2010年我国轿车保有量将在3000万辆以上;
　    *人口流动限制大幅降低，年均人流量大幅增长，商业　性流动频率提高；
第一个就是国民收入，它是我们消费的基础，2003年超过一千美元，在一千美元到五千美元之间是属于一个过渡时期，这个时期是一个有相当消费能力的时期了。
       第二个指数是恩格尔系数。恩格尔系数是代表了消费结构的一种评价。恩格尔系数从1990年的46%下降到2003年的39%。我们有一个标准：50%以上属于贫困线，40%-50%之间一般叫做温饱线，40%以下有的一般是把它看成进入一个富裕时期，这个富裕期的消费方式和结构会发生巨大的变化。2003是中国一个非常重要的坎，它是中国整个平均消费水平发生变化的一个节点。
       第三是私人轿车拥有量的高速增长。按照汽车产业协会的预测到2010年，我们国家的轿车拥有量达到三千万辆。三千万辆轿车意味着什么？有车的人，总想开车出去玩，每过一段时间他不出去玩，他心里慌。那么一年就算出去三次到五次，三千万辆车一年的出游次数是非常高的，可达到一亿车次以上。中国汽车的数量在这五年内正对中国的旅游产生着非常重大的转折性的影响。
       最后一个是人口流动限制正大幅度的放松、降低。上述这些数据实际上都是对中国旅游有重要影响的。

二、 旅游产业的发展趋势

我简单的把它总结为了十个方面：
1、 从事业型到产业型的转变进入关键期
      中国的旅游景点，原来都是事业单位，以接待为主，现在进入了产业型的转变关键期。那么什么是产业？产业是以市场为导向，以资本为基础，以投资主体为依托的市场化的一个业态结构。这种事业型和产业型主要差距核心就在于它整个的结构模式是完全差异的。现在正是转型的关键。其中的一个关键就方面是我们国家旅游作为一个产业的投资环境问题，投资环境首先讲究的是基础，叫做法律与市场运行基础。包括我们加入WTO，要求国民待遇，要求中国整个市场准入以及政府干预和市场行为之间的参与。这样的一套市场环境在我们的旅游业中差距太大。可以这么说，这是一个最不市场化的行业之一。由于行政许可法和我们加入WTO后整个旅游产业很多的审批性问题，都在市场化运作的情况下面临着一些需要解决的问题。其中一个最核心的问题是资源资本化的问题。

2、 从“特殊需求”产业到“日常需求”产业转变接近尾声：
       以前旅游是一个很特殊的需求，我们总是在讲，今年要出去旅游一趟，明年要出去一趟，或者我明年要出去两趟，现在不是这个概念。现在从周末要出去一趟逐渐转型到要制定一个终身的旅游计划；从我要到哪儿去玩去的观念，逐渐转变成制定到全国、全世界出游的计划，形成了一种和整个休闲相关联的和日常的生活方式相衔接的需求，这种转变已进入一个新的阶段；

3、 从观赏旅游形态到多元化休闲与观赏结合的旅游形态转型进入主升阶段：
       以前观赏为主，那么逐渐的，从九八年以后休闲发展很快，到这几年，发展到包括体育、康体、疗养、农家乐在内的多种多样的休闲方式都出现了，不同的休闲形式以与观赏旅游形成不同的结合，这种转型成为旅游发展非常重要的阶段，进入到一个非常重要的子孙体系。

4、 观光旅游与设施游乐、娱乐、会展、节庆、体育、康疗、农业等全面结合，交叉形态产品广泛出现：
       我们现在产品往往比较综合，一个景区不再仅仅是一个观赏景区了，同样一个游乐环境不再仅仅是作一些简单的游乐内容，可能是一种多元形式结合的结构；

5、 自驾车开始主导出游方式：
       自驾车主导作用在现在的旅游形式中发展势头很强，我们现在以旅行社为主的组织旅游已呈现出许多问题，远途的旅游方式还更多地依靠这种组织方式之外，对于中距离、近距离的旅游路线，越来越出现以自驾车为核心的出游方式，那么对于大多数的旅游景区来说，在未能成为全国性的旅游目的地或具有世界性的吸引力的时候，它则以周边市场为主，对于这样的景区，自驾车对其的影响就与以前完全不一样了；

6、 进入国际旅游开放新阶段：
       这个主要是指到9月1日54个国家面向中国开放，中国的出境游是世界旅游抢夺的一个市场以后，我们的国内旅游景区的竞争对手已经是面向世界了。当你想作海滨项目的时候、当你想作一个海岛项目的时候，你要想想夏威夷、想想泰国、马来西亚等其它国外海滨的作法了；

7、 从保护到境外投资人的国民待遇开始倒计时：
       这主要是指入关这一块的问题；

8、 旅游产品开发向旅游区域开发发展：
       以前更多地是作为一种产品进行开发，现在开始整个片区作为一个投资商或者一个主体来进行开发，甚至进一步发展到以目的地为中心来进行开发，比如说包括凤凰古城就是整个拿下来开发，其中有一家投资商就是把新疆的一个区域拿下来开发，还有一个投资商，也是我们的一个朋友准备把湖南永州地区十一个县市的资源拿下来整体开发，也就是开发的形式从产品开发到区域开发到目的地开发作为主体投资已经开始出现，形成整合开发的模式；

9、 旅游目的地建设向旅游城镇建设发展：
       旅游目的地景区及接待设施的规划发展到与中国的整个城市化的发展相结合，旅游小城镇的建设是建设部非常重视的中国城市化的一个核心内容，与小城镇发展结合在一起，旅游城镇建设开始成为一个很重要的方向，并进一步发展为旅游城市打造，以旅游为主导的整体打造方案；

10、 非国有投资成为产业投资主流。